Хонда аккорд |
|
Оглавление
|
Хонда аккорд. Mazda6
С последним надо обращаться осторожно особенно когда он снят. Развязка от шумов отличная, двигателя почти не слышно, уличного шума тоже. Пробок тогда было гораздо меньше, бензин стоил немного других денег – на 1000 рублей я с лёгкостью заполнял 70 литровый бак. Прямой смысл задуматься о приобретении именно такого автомобиля. Причем выбрали для этого самую экстремально-утилитарную короткобазную версию. Отличие увеличенные дорожный просвет и ходы подвесок (они достигают 180 мм ). Указанные радости слегка присыпаны снегом, а кое-где покрыты льдом. машина будет всегда в «последнем» кузове»,также понравился крепкий рамный кузов –в случае ДТП это вроде как спасает. Поработали над задними фонарями, на крышке багажника появился спойлер со встроенным стоп-сигналом. Прибалдел от цвета кузова, от цвета салона, от величины машины, от простора внутри, от удобной посадки, от подсветки в ногах, от регулировки сидений. По механике не работал ручник,свистел моторчик печки и подтекал верхний сальник грм. Ругнувшись на американцев привыкших к автоматам, я проездил 2 недели на новом сцеплении, и понял, что из-за его длинноходности я его тоже подпаливаю. Но и в компании Skoda, и в группе VW в целом вряд ли работают круглые идиоты, верно? В чем же секрет нового Superb, помимо его двойной задней чудо-двери? Ответ, по всей видимости, звучит так: в корпоративных продажах. Я ездил на разных версиях этих моделей, но третья серия показалась во всех смыслах более интересной. Салон - отличный, хотя не превосходный. Классические пропорции кузова его не спутать ни с одной другой машиной. За те два дня, что новая семерка BMW была в моем распоряжении, я получил огромное удовольствие от перемещения на ней. Пробег на сегодняшний день составляет 33 500 км. Давил на педаль так, что на сухом асфальте заработала АБС, но останавливалась Mazda весьма неохотно (надо отметить, с прямой при этом не ушла). Для тех, кто готов пожертвовать комфортом, динамикой и управляемостью в угоду потрясающим внедорожным качествам. Багажник - это то, из-за чего выбрал именно S-Max, делая выбор из Grandis / Avensis-универсал / RAV-4 / Outlander. Сами приборы и компьютер отличны - все есть, ничего лишнего. Посередине торпедо находится блок управления микроклиматом, на редкость удобный в обиходе. Все они выполнены в лучших внедорожных традициях, а их кузовы фактически подпадают под определение ландо : над сидящими впереди крыша, а остальная часть салона во власти природы. Даже, пожалуй, не вторым, а третьим. |